西武鉄道新宿線の連続立体交差化計画は、井荻駅から西武柳沢駅までの約5.5キロメートルの区間（うち、約5.1キロメートルが事業予定区間）で、鉄道を高架化し、道路と鉄道を連続的に立体交差化するもの …
西武鉄道の「新宿線中井～野方駅間連続立体交差事業のご案内」について。西武鉄道の安全や快適に関する取り組みの情報をご紹介。駅や電車に関する取り組みや、連続立体交差事業などの情報を提供して … 平成27年 1月29日 東京都へ要請活動を実施. 西武新宿線の野方～井荻間と井荻～東伏見間の2区間が、今年3月、東京都により社会資本総合整備計画に「新規に着工を準備する区間」として位置付けられました。これを受け西武鉄道は、この2区間の連続立体交差化計画を推進していきます。 「西武新宿駅」と「本川越駅」を結ぶ約48キロの路線ですが、池袋線と比べてこれまで大きな「進化」が見られず、路線の高架化などもごく一部に限られたり、他路線への乗り入れがなかったりと、正直「地味」な存在でした。
西武新宿線の急行が全体的に遅い。どうして田無駅より本川越寄りでは各駅に止まるのか。停車駅がかなり多くて高速化が実現されてこなかった理由がある。 平成27年11月11日 東京都へ要請活動を実施 前川燿男区長（西武新宿線立体化促進協議会会長）は区民、区議会議員とともに都庁を訪問し、西武新宿線（井荻～東伏見駅付近）の早期立体化と外環の2の早期整備などに関する要望書を提出しました。
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