Author:ネコの手整備士 5年ほど前、修理の依頼に行った友人の工場で、逆に手伝いを依頼され、自分の仕事優先と言う条件つきで手伝う様になりました。 インジェクターの長期間の使用により、異物や黒くて非常に硬い カーボン などの不純物が蓄積すると、インジェクターの 密閉性 が 低下 します。 密閉性の低下により、インジェクター先端からは燃料が 漏れ (後ダレ) 、エンジンの始動不良に繋がります。 ① エンジン始動不良 / 加速低下 / 出力低下 / トルク低下. センサーなどが不良で、かからない場合もあるのでダイアグでテストすると、あっさり原因が分かる場合もあります。 運転席足元の、黒いカプラがダイアグリードモードで、緑のカプラがテストモードです。 ダイアグモードでは不具合コードは出力されませんでしたので、センサー類に問題は� 一級整備士(上司)に確認した所インジェクターの燃料噴射被り？らしいです。 診断機接続して結果は「エンジン始動不良」なので間違いなくおかしい。 月曜ダイハツ行くのでドライブシャフトブーツとインジェクターも交換しろって言います。 次にインジェクターの作動確認です。 作動音は、3気筒とも同じです。 一応電気が来ているか、インジェクター自体の点検もしておきます。正常です。 次は、圧縮の点検です。2番気筒が、圧縮がありませ … ① エンジン始動不良 / 加速低下 / 出力低下 / トルク低下. インジェクター作動していないのでオシロスコープで確認すると 波形のサージ電圧がほとんど出ていない状態である インジェクターの抵抗を測定 測定値48kΩ 基準値10～15Ω 基準値外なのでインジェクターを交換 交換後 不具合は解消された 圧縮不良 インジェクター この4点が不良となっている可能性が高いと判断しました。 まず、手にもっているイグニッションコイルの点検 火花がしっかり出ていて良好です。 念の為、たまたま中古部品があり付け替えてみましたが変化なし。 例えば6気筒エンジンの1つのインジェクターが 故障 した場合、故障した1つのシリンダーは爆発 (燃焼) 工程がなされず、残りの5つのシリンダーからエンジン始動やエンジン出力、エンジントルクを得ることになります。 例えば6気筒エンジンの1つのインジェクターが 故障 した場合、故障した1つのシリンダーは爆発 (燃焼) 工程がなされず、残りの5つのシリンダーからエンジン始動やエンジン出力、エンジントルクを得ることになります。 ダイハツムーブコンテのエンジン型式はkfですが、他のダイハツの車両にも多く搭載されていますので参考にされてください。 普段は通勤で使われているという事でしたが、これで安心してお車に乗ることが … 軽自動車・低燃費車・減税免税対象車の購入なら、安全性や環境性能を追求したダイハツへ。クルマやカーアクセサリーなど、商品情報をご紹介、また企業情報、csr情報、ニュース、施設情報、クルマ情報等ダイハツの企業情報全般を提供する、ダイハツ工業株式会社の総合トップページです。 インジェクター を外すのは、 ダイレクトコイル を外すよりちょっと難しいので、 簡単に1番と2番を交換してどちらが悪いか特定することが大変です。 一応、外した インジェクター に通電 して、燃料の出方で不良と判断することも出来ますが、

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